Kusabab pamekaran sareng popularitas kendaraan hibrida sareng kendaraan listrik, paménta pikeun nyetir motor anu dibawa ku kendaraan listrik bakal terus ningkat di hareup. Pikeun ngaréspon kana paménta global ieu, seueur perusahaan ogé parantos ngembangkeun produk kawat enamel datar.
Motor listrik seueur dianggo di industri, kalayan jangkauan kakuatan anu lega sareng seueur jinis. Sanajan kitu, alatan sarat luhur kandaraan énérgi anyar dina motor drive dina watesan kakuatan, torsi, volume, kualitas, dissipation panas, jeung sajabana, dibandingkeun jeung motor industri, kandaraan énergi anyar kudu boga kinerja hadé, kayaning ukuranana leutik pikeun adaptasi jeung spasi internal kawates wahana, rentang suhu kerja lega (-40 ~ 1050C), adaptability kana lingkungan kerja stabil sarta dénsitas tinggi nyadiakeun kasalametan kandaraan tinggi, reliabilitas tinggi. kinerja akselerasi (1.0-1.5kW / kg), jadi aya rélatif sababaraha jenis motor drive, sarta sinyalna kakuatan relatif sempit, hasilna produk rélatif kentel.
Naha téhnologi "kawat datar" hiji trend dilawan? Hiji alesan konci éta kawijakan merlukeun kanaékan signifikan dina kapadetan kakuatan motor nyetir. Tina sudut pandang kawijakan, Rencana Lima Taun ka-13 ngusulkeun yén dénsitas kakuatan puncak motor drive kendaraan énergi énggal kedah ngahontal 4kw / kg, anu aya dina tingkat produk. Ti sudut pandang sakabéh industri, tingkat produk ayeuna di Cina antara 3.2-3.3kW / kg, jadi aya kénéh 30% kamar pikeun perbaikan.
Pikeun ngahontal kanaékan dénsitas kakuatan, perlu pikeun ngadopsi téhnologi "kawat datar motor", nu hartina industri geus ngawangun konsensus dina trend "kawat datar motor". Alesan fundamental masih poténsi badag tina téhnologi kawat datar.
Perusahaan mobil asing anu kasohor parantos nganggo kabel datar dina motor drive na. Salaku conto:
· Dina 2007, Chevrolet VOLT diadopsi téknologi Hair Pin (hairpin kawat datar motor), jeung supplier Remy (kaala ku komponén buta Borg Warner di 2015).
· Dina 2013, Nissan dipaké motor kawat datar dina kandaraan listrik, jeung supplier HITACHI.
· Dina 2015, Toyota ngarilis Prius generasi kaopat ngagunakeun motor kawat datar ti Denso (Japan Electric Equipment).
Ayeuna, bentuk cross-sectional tina kawat enamel lolobana sirkular, tapi kawat enamed sirkular boga disadvantage laju keusikan slot low sanggeus pungkal, nu greatly watesan efektivitas komponén listrik pakait. Sacara umum, sanggeus beban pinuh pungkal, laju keusikan slot tina kawat enamel nyaeta ngeunaan 78%. Ku alatan éta, hese minuhan sarat tina ngembangkeun téhnologis pikeun datar, lightweight, low-daya, sarta komponén-kinerja tinggi. Kalayan évolusi téknologi, kawat enamel datar parantos muncul.
Kawat enamel datar mangrupikeun jinis kawat enamel, nyaéta kawat pungkal anu didamel tina tambaga bébas oksigén atanapi rod aluminium listrik anu ditarik, diekstrusi, atanapi digulung ku spésifikasi kapang anu tangtu, teras dilapis ku cet insulasi sababaraha kali. Ketebalanna dibasajankeun 0.025mm dugi ka 2mm, sareng lebar umumna kirang ti 5mm, kalayan lebar sareng rasio ketebalan mimitian ti 2:1 dugi ka 50:1.
Kawat enamel datar seueur dianggo, khususna dina gulungan rupa-rupa alat listrik sapertos alat telekomunikasi, trafo, motor, sareng generator.
waktos pos: May-17-2023